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一根繩的管理奇蹟驚喜分享 博客來

美國豐田汽車的生產線上，每一名員工面前都有一根繩，博客來網路書局任何員工一發現問題，只要一拉繩，整個生產線就會停止運行。

管理到了如此精細的地步，這根繩實際上只有象徵意義──因為沒有任一名員工想讓問題出在自己面前。

現代企業管理的勝負，決定在毫釐之間。落實精細化管理，是甩開對手的致勝關鍵。九大管理面向，六十七個執行細節，為你頗析TOYOTA精細化管理的真髓。

本書特色豐田汽車最為艱鉅的工作，不是汽車的研發與技術創新，而是生產流程中，技術工人對一根繩索不高不低、不偏不倚、不粗不細、沒有任何偏差的選放和操作。


──豐田汽車社長 張富士夫

豐田曾經歷過發不出員工薪水的破產危機，也曾在外銷歐美的業務上吃足了產品無人聞問的苦頭，這些，和今日風光稱霸的汽車業龍博客來頭形象格格不入，卻是豐田總是能絕處逢生、愈挫愈勇的企業精神真實展現。

當初，豐田提出生產線「精細化管理」的構想時，世界汽車業巨頭對這個「小日本企業」根本不屑一顧，結果，豐田默默努力不懈，終於在質量上領先全球，成為如今「全世界最成功的汽車製造商」。

透過豐田式奇蹟，精細化管理的研究已經成為「顯學」，眾多研究與推行精細化管理的企業都獲得可觀的實質成果。曾經在豐田工作過，接受豐田精細化管理徹頭徹尾洗禮的員工，遊走世界各地教授和指導精細化管理，年收入竟可達到上百萬美元。至今，歐美有關學者專家每年更要為此開辦「精益生產」年會。

本書深入而詳細剖析豐田精細化管理的運作體系、產品研發、質量監控、產品銷售等九大方面、六十七項細節，揭示精細化管理模式，並解說如何將精細化管理應用於其他組織，用來改善從銷售到生產、研發、營銷、物流等作業流程，建立精細化管理的學習型組織。

作者簡介博客來網路書店楊涓子博客來書店自中文系畢業後即致力於寫作，屢於各報章雜誌發表文章。對博客來網路書店歡迎您生涯發展、心靈勵志等領域頗有研究。曾任教師、企劃編輯，現任雜誌社編輯。


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  作者： 楊涓子    新功能介紹
• 出版社：海洋文化    新功能介紹
• 出版日期：2006/03/03
• 語言：繁體中文

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一根繩的管理奇蹟驚喜分享

內容來自YAHOO新聞

最塞「台北橋」增鐵馬道！ 施工期「機車道縮減」

鐵馬風盛行，往來雙北之間的台北橋，現在規劃要增加一條自行車道，施工方式是，把原本的人行道加寬，但如此一來，將壓縮到機車道，寬度在施工期間，將會從6公尺縮減為3.2公尺，問題是每到尖峰時間，台北橋機車道常常塞到不行，接下來的4個月時間，要有交通黑暗期的準備。

尖峰時間開上台北橋，通勤族早見怪不怪，駕駛超佩服機車道上的騎士，因為機車滿到爆，真的像是在擠沙丁魚。改從另一頭看，景象更是嚇人，橋下出口像是機車瀑布，車子一輛接一輛騎出來。根據統計，台北橋最高紀錄每小時會有5千輛機車，現在騎士會更辛苦。鐵馬風盛行，連接雙北之間的台北橋，將要增加一條自行車道，但原本已經相當窄的機車道，將會被迫壓縮。騎鐵馬的人越來越多，往來雙北之間的台北橋，從三重往台北方向的人行道，規劃要增加一條，寬2到2.5公尺的自行車道，施工方式是把原本的人行道加寬，但在施工期間，機車道寬度將會從6公尺縮減為3.2公尺，就算在尖峰時間把圍籬拿到，也只剩下4.7公尺，嚴重壓縮到機車用路人的空間。

明明是造福騎腳踏車的人，可連鐵馬族都反應，覺得沒有增加自行車道的必要。但事成定局，未來台北橋人行道，加寬到後，會在劃出專用自行車道，施工期大約4個月120天，預計年底前完工，對於鐵馬族來說，騎在橋上有多了些保障。這段交通黑暗期，騎士就多多包涵了。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/塞-台北橋-增鐵馬道-施工期-機車道縮減-040405787.html

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