卦爻理用透析 3 卦爻教科書：占卦例篇全站熱銷
博客來
博客來網路書店歡迎您對於現代五行卦的論述，野鶴的貢獻最大；最重要的，他在《增刪卜易》之內提供了相當數量、可信度極高的卦例與驗證。只是他在論卦之時，据執於用神觀念，忽略掉世應對照本是事體的兩個極心，以致有時從已知事實反推，卦象卻無法吻合，因此發展出類似「久病逢沖而死、近病逢沖則癒」之類的論卦準則出來，難逃誤導之疚。
如此評論前賢，編者無絲毫不敬之意，只是指出本書將盡量避免重蹈覆轍之意。畢竟，若無前人之篳路藍縷，那來後人的康莊大道？ 博客來網路書局本書的編纂，編者企圖為五行論卦立下一種教科書的範本。〈基礎與裝卦篇〉及〈卦理運用篇〉提供標準程序、捷訣原理與運用準則，以例圖佐使，輔助初學者從基礎理解、自然記憶。〈分占卦例篇〉則以野鶴《增刪卜易》內的卦例為主，輔以現代可信卦例。所有新舊卦例，編者不落前人窠臼，一概重新詮釋，以來占當事人的情勢發展平鋪直述，其下以【】符號註明論斷理由或準則，若有補註，則以不同字體標示。博客來網路書店編者誠懇的希望能夠提供一種明晰、邏輯的論卦思維，縮短卦友們的博客來摸索與臆測過程，把有用的人生時間用在有意義的實務上面。博客來書店博客來
- 作者： 劉賁 新功能介紹
- 出版社：進源書局 新功能介紹
- 出版日期：2011/06/05
- 語言：繁體中文
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卦爻理用透析 3 卦爻教科書：占卦例篇全站熱銷
內容來自YAHOO新聞
松機年排硫氧化物21.8公噸 促中央開徵航空空污費
北市府進行松山機場空污調查，發現中油及台塑的航空燃油含硫量分別為400ppm及1400ppm，雖符合法規，不過相較汽柴油車高出40-140倍，推估松山機場每年排放二氧化硫約21.8公噸，高於機動車年排放總量的14公噸，環保局已經與中油台塑協商，台塑同意明年三月底前，將航空燃油含硫量降到1100PPM，環保局也建請中央，應該開徵航空燃油的空污費。(林麗玉報導)
台北市環保局長劉銘龍說，環保局最近進行「松山機場空污調查」，發現台灣中油及台塑油品的含硫量檢測平均值分別為400PPM及1400PPM，雖然符合法規3,000ppm，不過相較於車用柴油的10ppm高出甚多，另外根據世界各國航空燃油規範，約在1,000ppm∼3,000ppm，依據Coordinating Research Council (簡稱CRC)進行航空燃油含硫量調查顯示，太平洋地區(亞洲、澳洲、阿拉斯加及夏威夷)，依各年度(2005∼2010)調查平均實際含硫量約介於348ppm ~ 830ppm，國內業者應該有減量的空間，環保局今年10月22號邀集中油及台塑石化召開松山機場航空燃油硫含量降低的可行性商會議，台塑已經在11月25號發函環保局，表示明年三月底前，將航空燃油硫含量的年均值從1400降到1100，台化後續也會增加 加氫脫硫設備，將進一步降低硫含量。
環保局長劉銘龍說，硫氧化物會造成酸雨，是細懸浮微粒PM2.5的前趨物，航空燃油的含硫量會影響飛機引擎排放PM2.5的多寡，依照目前業者提供航空燃油的硫含量推估，松山機場起降的飛機，每年排放的二氧化硫約21.8公噸，高於台北市機動車輛年排放總量的14公噸，環保局也已經建請環保署檢討移動源空氣污染防制法收費費率，除了現行開徵車用汽柴油，增加航空燃油作為開徵對象，並且依照油品硫含量多寡分級收費。開徵的費用，作為有機場縣市的空污改善經費。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/松機年排硫氧化物21-8公噸-促中央開徵航空空污費-072505440.html
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